英美对德意舰队的去向一直高度关注，听说没出现在印度方向后都大大松了口气，但转而又对轴心进攻南非提高了警惕。虽然不清楚德意舰队的具体位置，但海军方面根据德意舰队通过苏伊士运河的时间推算，得出德军将于9月上旬展开对南非进攻的估计。
一般情况下这是一个坏消息，但对有志于展开霸王行动的美军来说却是好消息——这意味着他们可仰仗南非方向拖住德意舰队，不给其支援亚速尔的机会。联合舰队对澳新的进攻深深刺痛了盟军当局，促使他们提前开始南非方向的人群转移与疏散，不再傻乎乎挺在沿海一带挨打。
英美双方经过认真商议，为排除“霸王”战役中可能出现的干扰，对轴心可能进攻南非一节故作不知，等敌人明确展开进攻再说，防止打草惊蛇将德意舰队吓回去。既然确信轴心舰队不在地中海也不在亚速尔周围，通过北大西洋航线向英国运输物资又恢复常态。当然运输舰队的损失还在持续——主要是亚速尔基地上飞机和潜艇造成的损失。
现在德军对付商船队形成了新思路：一是封锁，二是破交。封锁主要依靠主力航母编队，效果好但不可持续；破交主要依靠飞机和潜艇，效果长久但不能断绝运输线，充其量只能加大英美损失。
破交作业中，先是出动大型飞机进行侦查，予以定位，最后是召唤和飞机潜艇进行群体攻击，覆盖巡逻海域的是从Ju-290C基础上升级的Ju-290H，速度更快（最高速度455公里/小时）、航程更远（将近6600公里），机头安装有最新开发的对海搜索雷达，巡逻海域可完整覆盖以亚速尔为中心，北到格陵兰岛、西到纽芬兰、东到爱尔兰的海域，英美航线必经之路无一漏网，简直无往而不利，成为新一代让人闻风丧胆的“大西洋监察”。
一旦商船队被“大西洋监察”发觉，就进入处理流程：距离亚速尔近的由联合攻击机进攻，距离远且有潜艇出没的，就通知海狼部队提前部署在对方航线必经之路上埋伏，实在距离遥远又没有潜艇的，德军也有杀手锏——从法国基地出动美利坚轰炸机。
美利坚轰炸机最初是军备部的招标项目，要求可攻击美国东海岸并安全返回，因此航程要求是近乎变态的1.3万公里起步，大大制约了航空公司的设计，但占领亚速尔获得了可靠的前进基地后，再加上霍夫曼对战略轰炸美国暂时不感兴趣，“超级炸弹”也为时很远，军备部便利用美利坚轰炸机的项目招标用于其他用途的重型轰炸机。
在吸收B-29\B-17\兰开斯特有关机型的基础上，德国对重型轰炸机的设计理念和运用方式更加成熟，主要指标变更为：9000公里以上航程，可携带4枚Hs-293反舰滑翔炸弹或2枚反舰炸弹+1条鱼雷用于对海攻击，率先杀出重围的是梅塞施密特公司的Me-264，到7月份时已在法国大西洋沿岸布置了36架，随后紧跟而上的是Ju-488，8月初布置了第一批16架飞机。两款飞机都达到了5吨载荷前提下9000公里的航程。
根据要求，两家产品直接投入大西洋绞杀战，在实战中以谁战果最多、性能最稳定进行确标，然后成为德国战略轰炸机。
盟军反破交战术在不断提升，德军的绞杀战术同样持续进步。从实践看，重型轰炸机携带鱼雷反舰效果并不理想——高空投放直接失效，低空投放容易遭到攻击，最后确定全部使用Hs-293制导反舰炸弹。该款炸弹在地中海之战中取得突出战果后，德军将其大规模推广使用，但后来发现制导炸弹使用条件太过严苛：不但要求控制空域同时还对敌军舰艇速度、规避能力和防空火力都有很高的要求，因此从攻击敌军战舰的一线队伍退出，专注于在大西洋攻击商船队——他们速度慢、块头大、