接下来的两天，海况又再次恶劣起来，风力继续加大，已经达到七八级的样子，莫权船长主动过来跟他们说，现在货轮应该是已经抵达风暴气旋的外围区，接下来的气象可能还会更加恶劣。
果然，海面上开始出现大量的白浪花，还有让轮船航行起来特别难受的长涌浪，值得庆幸的是，涌浪过来的方向与黎沙号的航向夹角不大，目前摇晃还不太厉害，再加上众人出海也有段时间，逐渐适应了些海上的生活，晕船的人也越来越少；人的适应能力确实无穷，特别是几个女同胞，居然没有一个呕吐的，也能少量进食，神态如常，这让几个大男人暗暗敬佩。
可怜的万永坤却没有丝毫进步，他每天脸色苍白、粒米不进，要不是喝了些水，恐怕整个人都要虚脱过去；唯一长进的就是他知道有个去处可以稍微缓解一下晕船反应，那就是摇摆幅度最大的驾驶室。说来也不奇怪，这里空间比较开阔，没有船舱内那种莫名的压抑感，而且通风条件是最好的，配套设施也最齐全，当初的设计，就是尽可能让驾驶人员舒适地操纵船舶，所以呆在这里反而让人感觉舒服许多。
万永坤在驾驶室混了把“交椅”，而且一占就是连续两个整天，困了就在椅子上打个盹，他明白就算回船舱睡觉自己也根本不能安生，还不如在这里透透气；刘紫辰安排胖盛在旁照顾他，这个看过去最鲁莽的大粗人不但不晕船，居然还挺能照顾人，这也多少减轻些万永坤的痛苦；而且一来二去，两人居然很聊得来，在驾驶室呆久了，两人也和轮班值勤的黎沙号船员熟络起来，慢慢地开始天南地北无话不谈了。
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这次风暴果然如莫权船长所预测，对黎沙号的影响越来越小。
两天后，风力开始减弱，海面上的浪花虽然没有减小，但也没有再增大，涌浪的威力却当真减弱不少，至少万永坤的精神状态也好转很多。
这不，船钟指向凌晨五六点，天光还未大亮之时，万永坤就在驾驶室和几个相熟的值班人员开始插科打诨起来，胖盛却还躺在长条沙发上呼呼大睡。
远洋航行最怕寂寞和冷清，值班人员要是不互相聊聊天，很快就会想打瞌睡，这是非常危险的事情；经常开车在高速公路行驶的人大概会有同感，又直又平的柏油路容易让人犯困，开阔的海上航行也是同样的道理。
所以舵手从一上班开始就拿出MP4播放器大声地播放劲爆的Disco音乐，驾驶室内几人摇头晃脑随着音乐而律动，既提神又能适当减少疲惫感，万永坤也慢慢习惯了这种形式的简单娱乐。
远方的天边刚刚露出一丝鱼肚白，但这个时候仍旧是非常黑暗的，深蓝的海水也变成了深黑色，看过去更加让人恐惧，无法猜测在这几千米的深海里究竟隐藏些什么未知事物甚或怪兽。
黎沙号航行灯照常亮着，这是一艘正规商船，需要遵守海上避碰的规矩；在海上，黎明前的黑暗不可怕，天亮前的微光更具危险。这个时候，往往有些不守规矩的船只擅自关闭了航行灯，而人眼对微光的感知，远远没有对夜间的明亮灯光那么警惕，特别是一些雷达发现不了的小渔船，或者海上漂浮物，往往会进入值班人员的瞭望盲区；所以，这个时候，反倒是最容易发生碰撞事故的。
舷窗口微开，目的是放些新鲜空气进来；清晨的微风还带着些许凉意，更何况煎熬一夜的身体也有些虚弱，所以，状态不佳的万永坤居然没来由地打了个寒颤。
这是一种清冷的感觉！整天喜欢睡懒觉的同学就无法体会啦。
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